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公司投资建设的重庆江津至贵州习水高速公路(重庆段)正式通车

发布时间:2018-07-20 作者: 来源: 【字号:

6月29日,公司投资建设的重庆江津至贵州习水高速公路(重庆段)项目正式通车,通车后的江习高速将担负黔煤资源入江、渝川黔经济社会交流、渝川黔旅游“金三角”和重庆城市发展新区南北交通大动脉的重要使命,成为重庆物流出海距离最短的高速通道。高速的贯通也拉近了重庆到贵州之间的时空距离,届时江津至习水车程将由当前的3小时缩短至1.5小时。

江习高速公路起于G93成渝环线高速江合段刁家互通以北,经慈云镇、李市镇、蔡家镇、四面山镇,在柏林镇东胜村与贵州段相接,沿笋溪河东侧在四面山互通设置L支线,连接四面山景区,是重庆市“三环十二射七联线”高速路网中重要的省际通道,也是重庆市第四个新千公里高速公路建设首个项目。公路总长70.458公里,设计为双向四车道,设计时速80公里/小时。公路共有桥梁11公里/46座,隧道12.6公里/11座,互通7座,服务区1处,项目采用BOT+EPC模式建设,总投资额82.11亿元。其关键控制性工程四面山特长隧道和笋溪河特大桥地质复杂、施工技术要求高。其中,笋溪河特大桥是重庆市第一座山区大跨度悬索桥,还是重庆市当前山区最大跨度桥梁和最大跨度的钢桁加劲梁悬索桥,大桥桥面距河谷高约290米,建成后将成为重庆市新的“第一高桥”。

开工建设以来,电建路桥江习高速建设者制定了高起点的任务目标,从营地建设到施工组织,从现场管理到质量安全管控,从资源配置到对外协调,项目建设人员更新观念,引入行业内标准最高的技术和工艺,建立符合重庆地区实际的施工标准化、平安工地建设等标准化工作流程,扎实推进项目建设。其中,笋溪河特大桥在钢桁梁及钢桥面板合龙施工中,在国内首次采用科学分析法,代替传统的配重法,不仅提高了工程建设的安全性和工程质量,还极大节约人力物力和成本,提高了施工效率;在项目另一控制性工程四面山特长隧道施工中,项目科研人员联合国内一流的科研力量,研发出水压爆破等相应技术突破了多项难题,仅四面山隧道,项目科研组就先后在国内取得发明专利和实用性专利授权15项、省市级QC成果6项;此外,项目全封闭式工厂化预制梁场建设、全线承插型盘扣式脚手架搭设等前沿技术的应用,在重庆地区的大型工程建设中系统引入尚为首次,相应新技术的推广引用和配套的制度建设相得益彰,为项目的有序推进打下了坚实基础。

建设至今,江习高速公路的建设进展也得到重庆市主要领导、重庆市相关部门及沿线各级政府的大力支持和关注,集团江习项目参建人员牢记职责,以高标准的工程建设践行着“中国电建路桥”服务地方、建设地方的使命。项目连续三年获重庆市在建高速公路“施工标准化”建设考核第一名;获重庆市在建高速公路“平安工地”建设考核第一名一次;代表重庆市在建高速公路接受国家交通运输部“平安工地”建设调研,被重庆市交委列为“平安工地”建设样板并推广全市在建项目学习;项目1-1#梁场获重庆市“工人先锋号”荣誉;电建路桥公司被重庆市授予“重庆市交通行业施工管理先进单位”、获重庆市首批公路建设施工企业综合信用评价最高的AA评价。在此基础上,江习项目取得的成就和建设进展引来了国内主流媒体的重点关注,频繁亮相于国家、省市、地区主流媒体,仅2018年,中央电视台就先后三次实地采访报道项目进展和建设盛况,更在两会期间作为中国在建“大国工程”的典型代表,向全世界展示中国在大型工程建设中的实力和水平。

雄关漫道,继往开来。上千个日日夜夜的拼搏,中国电建江习项目建设者们不惧艰辛、奋勇向前,最终圆满完成了高速公路各项建设任务。未来,项目各级管理人员将按照中国电建“心系地方、建设地方、服务地方、造福地方”的理念,继续强化高速公路的维护和运营管理,为重庆地区乃至祖国西南地区的交通畅通尽职履责,为西南地区人民的便捷出行奋斗不止,为祖国的繁荣和企业的强大做出新的、更大的贡献。

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重庆江津至贵州习水高速公路(重庆段)正式通车

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重庆江津至贵州习水高速公路笋溪河特大桥

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江津至贵州习水高速公路四面山隧道

 


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